beat3652025款日产逍客N-Design日产逍客是众多争夺您注意力的紧凑型 SUV 之一。2024 年，日产将对其造型和设备进行更新，增加第二款 e-POWER 混合动力车型，并通过不提高价格来提高价值。最实惠的逍客均采用 1.3 升涡轮汽油四缸发动机，而两款混合动力车的价格在 50,000 澳元以上（不含上路费）。在这里，我们驾驶的是改版系列的新旗舰，即混合动力版 N-Design。
2025 款日产逍客 N-Design 是一款新车型，对五门五座紧凑型 SUV 进行了轻度中期改款。
但与此同时，改款车型的其余车型的定价与前代车型相比基本保持不变。请注意，旧款逍客在 1 月 1 日确实上涨了几百澳元，因此价格确实在上涨（有关定价的更多信息，请参阅我们单独的新闻报道，包括一些特别优惠的详细信息）beat365。
事实上，当第三代逍客 (我们在澳大利亚称之为第一代 Dualis) 于 2023 年首次进入澳大利亚市场时，它的价格相当昂贵。但其他品牌现在正在迎头赶上，因此它成为了丰田卡罗拉 Cross 、 CX-30和现代 Kona等实力强劲的竞争对手。
总的来说，新款逍客系列共有 6 款车型，比之前的 5 款有所增加。ST 车型起价为 34,665 澳元（不含上路费），之后稳步上升至 N-Design 车型的三个级别。
日产更改了除基础车型之外的所有车型的名称。ST 保持不变，但 ST+ 变为 ST-L，ST-L 变为 Ti，Ti 变为 Ti-L。日产表示，此举将使逍客与其 SUV 兄弟车型 X-Trail 更加一致。
ST、ST-L 和 Ti 都是 1.3 升涡轮汽油发动机，Ti-L 增加了 e-POWER 增程式混合动力，而 N-Design 则完全是 e-Power，因此混合动力车的数量增加了一倍。但定价却朝着错误的方向发展。我们需要一款售价低于 5 万澳元的 Qashqai e-Power 混合动力车，而不是一款售价高达 6 万澳元的混合动力车。
与旧款相比，这款车几乎没有什么实质性变化。最大的变化——我的意思是最大的变化，而不仅仅是设计——是新的三部分格栅，巧妙地突出了外观，而不需要新的钣金。
现在，该系列的所有车型都配备了更大的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏，而在 Ti 系列中进一步引入了 12.3 英寸数字显示屏（记得它曾经是 ST-L）。
现在所有逍客都配备了联网汽车智能手机应用，尽管服务相当有限——例如，没有 SOS 紧急呼叫。但三年内免费。
Qashqai 现在受益的另一项功能是日产全新的 5+5/300,000 公里保修。前五次保养（每 12 个月或 15,000 公里一次）每次价格为 399 澳元，与旧计划相比，据称可节省高达 1064 澳元。还提供长达 10 年的道路救援服务。
所有 Qashqai 车型均配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及双区气候控制。ST 车型没有配备嵌入式卫星导航、无线电话充电器、前停车传感器和环视安全摄像头。
Ti 配备电动驾驶员座椅和加热前排座椅，Ti-L 配备全景天窗、电动前排乘客座椅和后挡板、皮革内饰、智能停车辅助、平视显示器和 Bose 音响。
N-Design 的主要独特外观设计包括 Alcantara 和皮革座椅装饰，例如双色黑色车顶。
但奇怪的是，尽管 N-Design 是最昂贵的车型，但它却没有 Ti-L 的电动乘客座椅、Bose 音响、行李板系统和智能泊车辅助系统。尽管 Ti-L 的 e-Power 版本便宜 2000 澳元，比 ICE 版本便宜 6200 澳元。
所有 Qashqai 均配备带行人、骑车人和路口辅助的自动紧急制动、自适应巡航控制、车道偏离警告和车道保持辅助、盲点监控、带后制动的交叉路口警报、带速度适应的交通标志识别和驾驶员监控。
根据 2021 年协议，Qashqai 获得了五星 ANCAP 评级，配备七个安全气囊、三个儿童座椅顶部系带和两个 ISOFIX 安装点。
首先，车内空间利用效率令人印象深刻。对于一辆长度约为 4.4 米的汽车来说，它的后排座位空间确实令人印象深刻，不仅适合小孩，还能容纳身材瘦高的青少年。
我们喜欢后门可以打开到 90 度左右。这确实可以帮助父母把孩子安置好，或者帮助我们这些髋部不好的老人进出。
后排座椅上还有相当多的舒适设备。可调节空调出风口beat365、两个 USB 插座、可容纳水瓶的门储物箱、双地图袋和可折叠以露出两个杯架的扶手。
前排乘客也同样得到了很好的照顾。屏幕大而清晰，保留了空调和音响的实体按钮，如果你觉得车道保持和转向辅助等功能太过烦人，还可以通过快捷键进行操作。
和后排一样，储物空间宽敞，设计也经过深思熟虑。座椅之间有一个带盖的双层储物箱，配有 USB 接口，手机充电器安全可靠，杯架很深。
皮革和 Alcantara 座椅（Alcantara 也覆盖着仪表板）增添了一丝优雅，但如果能增加一些侧面支撑会更好。
这是因为逍客在操控和公路表现方面处于同级别车型的领先地位。逍客只靠前轮驱动，因此它很好地解决了转向和通过同一套轮胎施加动力这两个相互冲突的要求。
20 英寸厚的橡胶大大提高了抓地力，但代价是吸收了一些摩擦力。它不会发出刺耳的声音，只是在边缘较尖锐的粗糙路面上会有点刺耳。
那么动力系统呢？e-Power 系统的工作原理是让汽油发动机成为电动机和小型 2.1kWh 电池组的从动装置。电动机驱动车轮，发动机驱动电动机并为电池组充电。
只要你不要加速太猛或电池电量消耗太多（电池很小，所以会不断循环），就可以单独驾驶电动汽车。在这种模式下，它在城里行驶时显然表现最佳。
与任何混合动力车一样，2025 款日产逍客 N-Design e-Power 动力系统的核心理念是节省一些燃油。官方宣称的百公里油耗为 4.8 升，而涡轮汽油发动机的百公里油耗高达 6.1 升。
在首次试驾中，N-Design 的行车电脑估计在大部分开放道路上的平均油耗为 5.7 升/100 公里。相比之下，同一天同一路线上传统内燃机的油耗为 7.5 升/100 公里至 8.0 升/100 公里。
因此，如果使用价格为每升 1.80 澳元的首选 95 RON 燃油，您每 100 公里可节省约 3.60 澳元。考虑到 N-Design 的上路费比最昂贵的涡轮汽油 Ti-L Qashqai 贵约 6200 澳元，需要行驶约 175,000 公里才能收回价格差额。
您必须适应的另一件事是 e-Power 的独特行为。由于它专注于电池充电，因此发动机转速与行驶速度只有松散的联系。它甚至可以在下坡时高速运转。这是一种奇怪的体验，但并不是什么大问题。
电动机的 140kW/330Nm 输出对于紧凑型 SUV 来说确实非常引人注目。在现实世界中，它以典型的 EV 方式感觉平稳且反应迅速 - 没有汽油版的滞后和敏感。
但它似乎在高音区表现不佳，涡轮汽油发动机似乎更持久。通过单速减速齿轮驾驶时，感觉也有点单调。这并不奇怪。
如果储物空间很重要，那么涡轮汽油车可能更有吸引力，因为它的后备箱更大。N-Design 配备电池和地板下的 18 英寸备胎，声称储物空间为 404 升，而各种 ICE 车型的储物空间则高达 504 升。
Ti-L 混合动力车没有备胎，这意味着它的容量比 N-Design 大，为 452 升。它还可以安装 Bose 音响系统和行李板。
当后座折叠起来时，N-Design 的行李箱容积可增至 1328 升，不过和所有逍客一样，地板中间有一个凸缘，可以保证接住山地自行车的踏板。
N-Design 不会是我在 2025 款日产逍客系列中的首选。它很棒，有备胎，但花额外的钱买不到真正吸引你注意的东西。
如果 e-Power 是必须的，那么售价 52,365 澳元的 Ti-L 更经济，装备也更合理。
日产在这里做了一件好事，通过（几乎）保持价格界限，同时为方程式增加了一些价值并给予造型运动感的调整。
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